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SMC氣缸的往返運(yùn)動(dòng)注明實(shí)現(xiàn)
SMC氣缸是現(xiàn)代氣動(dòng)系統(tǒng)中常用的執(zhí)行元件，常應(yīng)用到各行業(yè)機(jī)械設(shè)備上，對(duì)于氣缸在不同行業(yè)中也會(huì)有不用應(yīng)用和要求，氣缸工作中需實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以下為您說(shuō)明氣缸如何實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
一、氣缸的定義
氣缸是以空氣為介質(zhì)通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。
二、氣缸的分類
1、按壓縮空氣作用在活塞端面上的方向，可分為單作用氣缸和雙作用氣缸。
2、按結(jié)構(gòu)不同可分為活塞式、柱塞式、葉片式、薄膜式氣缸及氣-液阻尼缸等
3、按安裝方式可分為固定式、擺動(dòng)式、回轉(zhuǎn)式和嵌入式。
4、按緩沖方式可分為無(wú)緩沖型和緩沖型兩種。
5、按潤(rùn)滑方式可分為給油、無(wú)給油氣缸和無(wú)潤(rùn)滑氣缸三種。
6、按功能可分為普通氣缸和特殊氣缸
7、根據(jù)缸徑分類，通常將?10mm以下稱為微型氣缸，?10～25mm為小型缸，?32～100mm為中型缸，大于?100mm為大型缸
三、如何實(shí)現(xiàn)氣缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)
氣動(dòng)執(zhí)行元件——?dú)飧?，就是采用壓縮空氣作為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線、擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的元件。
一、氣缸的分類
單作用氣缸：
活塞僅一側(cè)供氣，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
就好比，即使你是一個(gè)單身狗，你也可以去壁球館打個(gè)痛快。因?yàn)楸谇驎?huì)因?yàn)榉磸椀淖饔梅祷氐侥氵@里來(lái)。
雙作用氣缸：
氣缸活塞兩側(cè)都有氣壓力，來(lái)實(shí)現(xiàn)前進(jìn)或后退動(dòng)作。
二、氣缸的緩沖
但是，氣缸也有一個(gè)問(wèn)題，如果不使用緩沖裝置，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到終端時(shí)，特別是行程長(zhǎng)、速度快的氣缸，活塞撞擊端蓋的動(dòng)能就會(huì)很大，很容易損壞零件，縮短氣缸的壽命。
更何況，沖擊造成的噪音也相當(dāng)要命。如果一臺(tái)沒(méi)有緩沖裝置的氣缸噪音是70分貝，那整個(gè)工廠的噪音會(huì)高達(dá)140分貝，就像長(zhǎng)期處在噴氣式飛機(jī)的跑道上。這已經(jīng)達(dá)到了人類無(wú)法忍受并痛苦難耐的極限。
如何解決這些問(wèn)題呢？當(dāng)然是做緩沖設(shè)計(jì)了。
，液壓緩沖：也是單氣缸緩沖的方法：在氣缸前端安裝液壓緩沖器。
通過(guò)獨(dú)特的阻尼孔設(shè)計(jì)，使用礦物油作為介質(zhì)，來(lái)平穩(wěn)實(shí)現(xiàn)從高速輕載到低速重載的轉(zhuǎn)變。
特點(diǎn)：從小能量到大能力量的廣泛范圍都無(wú)需調(diào)節(jié)，可以實(shí)現(xiàn)的能量吸收。
氣缸
橡膠緩沖。
注意事項(xiàng)：
1）緩沖能力固定不可變，緩沖能力小，多用于小型氣缸，防止作動(dòng)噪音。
2）需要注意橡膠老化而導(dǎo)致變形、剝落等現(xiàn)象。
第三種方法：氣緩沖。
緩沖腔內(nèi)的氣體只能通過(guò)緩沖閥排出。當(dāng)緩沖閥的開(kāi)度很小時(shí)，腔內(nèi)壓力快速上升，該壓力對(duì)于活塞產(chǎn)生反作用力，從而使活塞減速，直至停止。
注意事項(xiàng)：
1）通過(guò)調(diào)節(jié)緩沖閥的開(kāi)度，緩沖能力可調(diào)。開(kāi)度越小，緩沖力越大。
2）利用氣缸動(dòng)作時(shí)的背壓而實(shí)現(xiàn)緩沖。氣缸背壓小。緩沖能力也將變小。在使用時(shí)，須注意負(fù)載率和氣缸速度的控制方法。
三、磁性開(kāi)關(guān)
講到這里，我們知道氣缸是如何自如的運(yùn)動(dòng)了。但是萬(wàn)事萬(wàn)物都有規(guī)矩，氣缸的運(yùn)動(dòng)也是，他們是否都跑到位了呢？如何判斷呢？
磁性開(kāi)關(guān)——它是判斷氣缸是否運(yùn)行到位的反饋信號(hào)，控制相應(yīng)的電磁閥完成切換動(dòng)作。
原理：隨活塞移動(dòng)的磁環(huán)靠近或離開(kāi)開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)中的磁化相互吸引或斷開(kāi)，發(fā)出電信號(hào)。
特點(diǎn)：不需要在氣缸行程兩端設(shè)置機(jī)控閥及其安裝架，不需要在活塞桿端設(shè)置撞塊，所以使用方便，結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性高，壽命長(zhǎng)，成本低，開(kāi)四、氣缸的潤(rùn)滑
另外，我們還要說(shuō)一下潤(rùn)滑，其目的也是減少氣缸運(yùn)動(dòng)對(duì)氣缸本身的損害，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。
給油潤(rùn)滑：
使用油霧器，將潤(rùn)滑油混入壓縮空氣輸送給氣缸。
非給油潤(rùn)滑：
僅使用內(nèi)置潤(rùn)滑脂，不需要再使用油霧器進(jìn)行供油；避免對(duì)食品、藥品包裝在輸送過(guò)程中被油粒污染、對(duì)某些工業(yè)化學(xué)顏料的性質(zhì)影響，或者對(duì)檢測(cè)儀器的精度影響等。目前，大部分廠家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了非給油氣缸。
注意事項(xiàng)：
一旦使用了給油潤(rùn)滑，就需要持續(xù)使用。一旦停用，壽命急劇下降。

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