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日本SMC5通電磁閥;SY5240-5LOU-Q[產品打印頁面]

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日本SMC5通電磁閥;SY5240-5LOU-Q的詳細介紹

日本SMC5通電磁閥;SY5240-5LOU-Q
SMC CORPORATION 成立于1959年，總部設在日本東京都。時至今日，SMC已成為***的氣動元件研發(fā)、制造、銷售商。在日本本土更擁有龐大的市場網絡，為客戶提供產品及售后服務。SMC作為世界有名的氣動元件制造和銷售的跨國公司，其銷售網及基地遍布世界。SMC產品以其品種齊全、可靠性高、經濟耐用、能滿足眾多領域不同用戶的需求而聞名于世。在日本市場占有率已超過60%的SMC，通過分布于世界51個國家的海外子公司及分銷商，將世界各國SMC產品的、銷售連成一體，為用戶提供直接、完善的服務。
日本SMC5通電磁閥的開啟速度總是要高于氣閥的關閉速度，這是因為氣閥的開啟過程是在活塞速度很高的階段進行的，而氣閥的關閉卻是在活塞已位移到接近止點位置，活塞速度已經很低的情況下進行的。氣閥在啟閉過程中，閥片、升程限制器及閥座都將受到交變沖擊載荷作用，很容易造成磨損和破壞。根據某些關于氣閥的研究文獻可以看出閥片對升程限制器或閥座的沖擊力的大小與以下諸因素有關：閥片質量大時，沖擊力大。故閥片質量輕對減小沖擊力是有好處的。也可以看出用增加閥片厚度的辦法來減少閥片中的應力并不一定能得到預期效果。目前壓縮機中的氣閥多采用多環(huán)窄通道氣閥，閥片質量較輕、沖擊力將減少，這是有利的。
日本SMC5通電磁閥內有一個閥片，既是敏感件又是動作執(zhí)行件。當裝置啟動時，管道出現冷卻凝結水，凝結水靠工作壓力推開閥片，迅速排放。當凝結水排放完畢，蒸汽進入疏水閥內，蒸汽的體積迅速擴大，蒸汽比凝結水的流速大，使閥片上下產生壓差，閥片在蒸汽流速的吸力下迅速關閉。當閥片關閉時，閥片受到兩面壓力，閥片下面的受力面積小于上面的受力面積，因疏水閥汽室里面的壓力來源于蒸汽壓力，所以閥片上面受力大于下面，閥片緊緊關閉。當疏水閥汽室里面的蒸汽降溫成凝結水，汽室里面的壓力消失。凝結水靠工作壓力推開閥片，凝結水又繼續(xù)排放，循環(huán)工作，間斷排水。
日本SMC5通電磁閥的輸出壓力較高或通徑較大時，用調壓彈簧直接調壓，則彈簧剛度必然過大，流量變化時，輸出壓力波動較大，閥的結構尺寸也將增大。為了克服這些缺點，可采用先導式減壓閥。先導式減壓閥的工作原理與直動式的基本相同。先導式減壓閥所用的調壓氣體，是由小型的直動式減壓閥供給的。若把小型直動式減壓閥裝在閥體內部，則稱為內部先導式減壓閥；若將小型直動式減壓閥裝在主閥體外部，則稱為外部先導式減壓閥。圖14—2所示為內部先導式減壓閥的結構圖，與直動式減壓閥相比，該閥增加了由噴嘴4、擋板3、固定節(jié)流孔9及氣室B所組成的噴嘴擋板放大環(huán)節(jié)。
日本SMC5通電磁閥主要由閥座、閥瓣（閥芯）和加載機構三部分組成。閥座有的和閥體是一個整體，有的是和閥體組裝在一起的，它與設備連通。閥瓣常連帶有閥桿，它緊扣在閥座上。閥瓣上面是加載機構，載荷的大小可以調節(jié)。當設備內的壓力在一定的工作壓力范圍之內時，內部介質作用于閥瓣上面的力小于加載機構加在閥上面的力，兩者之差構成閥瓣與閥座之間的密封力，使閥瓣緊壓著閥座，設備的介質無法排出。當設備內的壓力超過規(guī)定的工作壓力并達到6213型兩位兩通常閉電磁閥的開啟壓力時，內部介質作用于鬧瓣上面的力大于加載機構施加在它上面的力，于是閥瓣離開閥座，6213型兩位兩通常閉電磁閥開啟，設備內的介質即通過閥座排出、如果6213型兩位兩通常閉電磁閥的排量大于設備的安全泄放量，設備內壓力即逐漸下降，而且通過短時間的排氣后，壓力即降回至正常工作壓力。
日本SMC5通電磁閥;SY5240-5LOU-Q
日本SMC5通電磁閥自保持型電磁閥就是只需瞬間通電即完成閥門開關動作，閥芯位置不需電來保持。它的優(yōu)點在于節(jié)約能源尤其是用電池作電源的場合，而且可不考慮溫升，從而線圈壽命長，在高低溫、防爆等場合有較高安全性。常見的有機械式保持和永磁體保持，又分雙線圈和單線圈，以單線圈磁保持結構為簡單。它是以改變直流電源極性改變對應閥門開關的兩種狀態(tài)。這種電磁閥單獨安裝線圈外部接線需加轉換開關，而與智能儀表配套則十分方便。IC卡預收費煤氣表和水表所配的電磁閥是儀表成敗的關鍵之一，其中的自保持技術又是電磁閥的成敗的重要因素，國內的自保持電磁已日趨成熟，本公司已為多家智能表廠提供配套。
日本SMC5通電磁閥強制的全部合流到工作液壓控制系統(tǒng)中去。該系統(tǒng)在裝載機收斗鏟掘物料時需要的是高壓力小流量，而目前裝載機工作液壓控制系統(tǒng)由定量泵提供的是高壓力大流量，因此有大量的液壓油通過溢流閥高壓溢流回油箱。這樣一來工作液壓控制系統(tǒng)的功率利用率低、能耗大、污染大，同時液壓系統(tǒng)的發(fā)熱導致液壓系統(tǒng)的熱平衡溫度過高，影響了液壓系統(tǒng)的可靠性，降低了裝載機作業(yè)時的牽引性能。徐工ＬＷ８２０Ｇ輪式裝載機轉向系統(tǒng)采用的是雙泵合分流先導壓力卸荷液壓系統(tǒng)，此系統(tǒng)包括全液壓轉向器、優(yōu)先型流量放大閥、先導控制卸荷閥、限位閥等組成，該系統(tǒng)的應用大大改善了整機的性能，提高了整機的可靠性。
日本SMC5通電磁閥適用于電熱水器，同時具有止回閥與泄壓閥功能，能防止進入電熱水器的水倒流及防止電熱水器內膽壓力偏高時，排泄多余的壓力，以保證內膽壽命和避免爆膽事故發(fā)生, 是一種多功能貯水式電熱水器安全泄壓閥，閥體三通、內分為進水腔、出水腔和安全腔，安全腔開有排水孔，在出水腔里放置逆止閥芯、外調節(jié)彈簧、用調節(jié)限位片限定，在安全腔里放置彈性墊、安全閥芯及排水桿、安全壓力調節(jié)彈簧，調節(jié)蓋穿過排水桿擰入安全腔、外有保護蓋板，在排水桿端頭接有排水耳，排水耳用保護扣扣住，保護扣用排水管接頭固定在排水孔座上。
日本SMC5通電磁閥和安全閥為一體，組成先導式壓力閥，該閥即是卸荷閥又是安全閥，有時又是溢流閥．卸荷時其控制油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道．當各路換向閥處于中立位置時，卸荷閥的控制油道（見圖1b和圖2）貫穿各路換向閥并與油箱連通．卸荷時，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低．任一路閥換向工作，便切斷控制油道，油源來油就從換向閥進入執(zhí)行元件工作，其工作壓力大小由導閥控制．此時系統(tǒng)壓力為導閥調整壓力．該種卸荷方式，即使換向閥路數增加，只是控制油道增加，卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力，此種卸荷方式多用于手動換向閥，卸荷可靠．
日本SMC5通電磁閥本身結構簡單，價格也低，比起調節(jié)閥等其它種類執(zhí)行器易于安裝維護。更顯著的是所組成的自控系統(tǒng)簡單得多，價格要低得多。由于電磁閥是開關信號控制，與工控計算機連接十分方便。在當今電腦普及，價格大幅下降的時代，電磁閥的優(yōu)勢就更加明顯。3）動作快遞，功率微小，外形輕巧。電磁閥響應時間可以短至幾個毫秒，即使是先導式電磁閥也可以控制在幾十毫秒內。由于自成回路，比之其它自控閥反應更靈敏。設計得當的電磁閥線圈功率消耗很低，屬節(jié)能產品；還可做到只需觸發(fā)動作，自動保持閥位，平時一點也不耗電。電磁閥外形尺寸小，既節(jié)省空間，又輕巧美觀。
日本SMC5通電磁閥體內線圈輸入正向脈沖信號，線圈產生的工作磁通，使動芯吸合，打開閥門。當停止正向脈沖信號輸入時，動芯釋放，動芯在彈簧力的作用下回復到初始狀態(tài)，關閉閥門清灰時不能破壞初層，以免效率下降。另外有自保持型的，停止輸入正向脈沖或斷電后也能保持，需要輸入負向脈沖信號才能復位；用途：一般安裝在主油路或減振器背壓油路中，在變速器自動升檔及降檔的瞬間或在鎖止離合器鎖止及解除鎖止動作開始時使油壓下降，以減少換檔和鎖止解鎖沖擊，使車輛運行更加平衡。其作用是控制油路中油壓的大小。
日本SMC5通電磁閥;SY5240-5LOU-Q

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