SMC雙聯(lián)氣缸，雙作用CXSJM10P-75-F9BW
雙聯(lián)氣缸 CXSJ
形式 系列/CAD 動(dòng)作方式 缸徑 (mm)
滑動(dòng)軸承形 CXSJM 雙作用 6,10,15,20,25,32
球軸承 CXSJL 雙作用 6,10,15,20,25,32
特長(zhǎng) 雙聯(lián)氣缸CXS緊湊化，可從4個(gè)方向確認(rèn)磁性開關(guān)，而且可軸向配管(管徑6,10)。
規(guī)格
缸徑mm 6 10 15 20 25 32
使用流體 空氣 (不給油)
耐壓試驗(yàn)壓力 1.05MPa
使用壓力 0.7MPa
低使用壓力 0.15MPa（6） 0.1MPa（10 15） 0.05MPa（20 25 32）
環(huán)境溫度及使用流體溫度 —10~60℃ (但未凍結(jié))
使用活塞速度 30~800mm/s（6 10） 30~700mm/s（15 20） 30~600mm/s(25 32)
緩沖 兩側(cè)墊緩沖
行程調(diào)整可能范圍 對(duì)標(biāo)準(zhǔn)行程、0~—5mm
配管連接口徑 M3x0.5（6） M5x0.8(10 15 20 25) Rc（NPT,PF）1/8
※上表的使用活塞速度是伸出側(cè)的值。
返回側(cè)的使用活塞速度是伸出側(cè)值的大約70%。
設(shè)計(jì)上的注意
① 由于機(jī)械滑動(dòng)部位出現(xiàn)別勁現(xiàn)象會(huì)引起受力變化，氣缸會(huì)有
沖擊動(dòng)作的危險(xiǎn)。這種場(chǎng)合，手腳會(huì)被夾住，機(jī)器會(huì)受損傷，
故從設(shè)計(jì)上應(yīng)考慮能進(jìn)行平穩(wěn)的機(jī)械運(yùn)動(dòng)的調(diào)整，不使人身
受傷害。
② 擔(dān)心被驅(qū)動(dòng)物體或氣缸可動(dòng)部分危及人身安全時(shí)，應(yīng)加裝防
護(hù)罩。
③ 氣缸的固定部位和連接部位必須牢固連接，特別是在動(dòng)作頻
率高及振動(dòng)多的場(chǎng)所更應(yīng)注意。
④ 被驅(qū)動(dòng)物體質(zhì)量大和速度快的場(chǎng)合，僅靠氣缸的緩沖吸收沖
擊能量有困難時(shí)，應(yīng)在進(jìn)入緩沖之前設(shè)置減速回路或者在外
部設(shè)置液壓緩沖器以吸收沖擊能。這種場(chǎng)合要充分檢查機(jī)械
裝置的剛度。
⑤ 夾緊機(jī)構(gòu)上使用氣缸的場(chǎng)合，由于停電等原因造成氣壓力下
降，夾緊力減小，被夾持工件有脫落的危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)設(shè)置有不
會(huì)造**身和機(jī)械裝置受損傷的安全裝置。起吊裝置和提升
機(jī)應(yīng)設(shè)置有防止落下的安全措施。
⑥ 在氣源、電源及液壓源等控制的裝置上，當(dāng)這些動(dòng)力源出現(xiàn)
故障時(shí)，應(yīng)有不會(huì)造**身和裝置損傷的對(duì)策。
⑦ 用中泄式方向控制閥驅(qū)動(dòng)氣缸的場(chǎng)合，把回路內(nèi)的殘壓排去
后再啟動(dòng)時(shí)，由于氣缸內(nèi)的壓縮空氣處于排空狀態(tài)，當(dāng)在活
塞的一側(cè)加壓時(shí)，被驅(qū)動(dòng)物體將高速伸出。這種情況下，手
足等容易被夾住或機(jī)械裝置受到損傷。因此必須設(shè)計(jì)有防止
被驅(qū)動(dòng)物體急速伸出的回路。
⑧ 人讓設(shè)備緊急停止或停電等，系統(tǒng)出現(xiàn)異常時(shí)，安全裝置起
作用且機(jī)械停止運(yùn)轉(zhuǎn)的場(chǎng)合，由于氣缸的動(dòng)作，人身、元件
及裝置不受損傷的設(shè)計(jì)應(yīng)予考慮。
⑨ 要考慮緊急停止、異常停止后再啟動(dòng)場(chǎng)合的安全。由于再啟
動(dòng)，人身及裝置應(yīng)有不受損害的設(shè)計(jì)。還有，氣缸有必要復(fù)
位至始動(dòng)位置的話，應(yīng)配置有安全的手動(dòng)控制裝置。
SMC雙聯(lián)氣缸，雙作用CXSJM10P-75-F9BW
