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日本SMC氣缸，CDQ2B40-15DCZ-A93L[產(chǎn)品打印頁面]

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日本SMC氣缸，CDQ2B40-15DCZ-A93L的詳細介紹

日本SMC氣缸，CDQ2B40-15DCZ-A93L
① 調(diào)速閥和氣缸出口的配管越短越好。
距離長會導(dǎo)致速度控制不穩(wěn)定。
② 對于速度控制，低速動作的調(diào)整應(yīng)使用低速用速
度控制閥或能防止氣缸急速伸出的雙向調(diào)速閥(如
ASD 系列)。
(使用低速調(diào)速閥時，速度將受到限制)。
● 請參見P.21 的推薦回路。
③ 當(dāng)設(shè)定氣缸的供給壓力時，應(yīng)留有足夠的余量。
如果使用壓力低，依負載狀況，則低速和低壓運行時可能缺
乏穩(wěn)定性。因此，按氣動回路和使用壓力，可能限制了
速度。④ 當(dāng)需要降低滑動阻力時，應(yīng)考慮氣動回路的配管阻力。
有些氣動回路會增大配管阻力，造成大的滑動阻力。
① 配管前的處置
配管前充分吹凈或洗凈管內(nèi)的切屑末、切削油、灰塵等。
② 密封帶的卷繞方法:
配管和管接頭是螺紋連接的場合，不允許將配管螺紋的切屑
末和密封帶碎片混入配管內(nèi)部。使用密封帶時，螺紋頭部應(yīng)
空出1.5~2 個螺距不卷繞密封帶，密封帶的卷繞方向如圖所示。
① 活塞桿的軸線與負載移動方向應(yīng)保持一致。
如果不一致，活塞桿和缸筒會產(chǎn)生別勁，缸筒內(nèi)表面、導(dǎo)向
套和活塞桿的表面以及密封件容易磨耗和破損。
② 使用外部導(dǎo)向的場合，桿前端與負載的連接，在
行程的任何位置都不許有別勁存在。
③ 缸筒及活塞桿的滑動部位不允許被物體撞傷或劃傷。
因缸筒內(nèi)表面是精密加工制作的，稍許變形就會造
成氣缸動作**?；钊麠U滑動部位的傷痕會招致密
封件損傷造成漏氣。
④ 回轉(zhuǎn)部位(如銷軸)要涂上潤滑脂，以防止燒結(jié)。
⑤ 在未確認元件動作正常之前，不要使用。
安裝、修理和改造后，接通氣源和電源，進行適當(dāng)?shù)臋C能檢
查和漏氣檢查，確認安裝正確后再使用。
①氣缸行程應(yīng)在能使用的行程以內(nèi)。超出
行程使用，活塞桿會損壞。能夠使用的行程
請參見氣缸型號的選定步驟。
②有慣性力的活塞在行程末端碰上缸蓋而停止時，
應(yīng)在氣缸不致破損的范圍內(nèi)使用。氣缸不破損的
范圍請參見氣缸型號的選定步驟。
③ 安裝速度控制閥，從低速慢慢地將氣缸的驅(qū)動速
度調(diào)整到所需的速度。
④ 長行程氣缸上應(yīng)設(shè)置中間支撐以克服活塞桿的下
垂、缸筒的下彎以及振動和外負載給活塞桿帶來
的損傷。
⑤ 當(dāng)氣缸行程長時，應(yīng)采取對策阻止活塞桿彎曲和

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