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德國(guó)倍加?？偩€(xiàn)型接近開(kāi)關(guān)，NCN8-12GM35-Z4[產(chǎn)品打印頁(yè)面]

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產(chǎn)品名稱(chēng): 德國(guó)倍加?？偩€(xiàn)型接近開(kāi)關(guān)，NCN8-12GM35-Z4
產(chǎn)品型號(hào): NCN8-12GM35-Z4
產(chǎn)品展商: P+F倍加福
簡(jiǎn)單介紹
德國(guó)倍加?？偩€(xiàn)型接近開(kāi)關(guān)，NCN8-12GM35-Z4 SIL2壓力傳感器可在SIL3級(jí)安全性，可用于 儀表系統(tǒng)（SIS ） ，它必須保證不同 設(shè)備軟件的使用。這可以通過(guò)使用可以實(shí)現(xiàn) 兩個(gè)不同的設(shè)備，例如。多樣化的冗余 當(dāng)然，如果存在不同的技術(shù)被用來(lái)代替

德國(guó)倍加福總線(xiàn)型接近開(kāi)關(guān)，NCN8-12GM35-Z4的詳細(xì)介紹

德國(guó)倍加福總線(xiàn)型接近開(kāi)關(guān)，NCN8-12GM35-Z4
的驗(yàn)證測(cè)試的過(guò)程中被檢測(cè)和消除。
反之，一個(gè)變化的時(shí)間間隔進(jìn)行測(cè)試改變
失敗的概率，當(dāng)要求產(chǎn)生。每個(gè)驅(qū)動(dòng)程序
熟悉這種情況，當(dāng)他把他的車(chē)，它的
為期兩年的道路適航試驗(yàn)。當(dāng)然，在執(zhí)行此
測(cè)試在年度或半年度的間隔將增加
汽車(chē)的安全性，但是這也將意味著更高的成本。
然而，有時(shí)減少了測(cè)試時(shí)間間隔Tproof是
只有這樣，才能達(dá)到所需的SIL 。 PFD的值用于
分配到南港島線(xiàn)，等等。
另外兩個(gè)參數(shù)用于定義安全完整性
該設(shè)備的：非危險(xiǎn)故障（ SFF的比例，
安全失效分?jǐn)?shù)）和硬件容錯(cuò)
（ HFT ，硬件故障容限） 。
該SFF值表示非危險(xiǎn)的比例
故障有關(guān)的所有可能的故障的總和。
非危險(xiǎn)故障被定義為失敗，要么是
檢測(cè)和/或該系統(tǒng)傳送到安全狀態(tài)。
的SFF和海富通收益率的參數(shù)組合
一個(gè)設(shè)備的SIL。然而，分為以下兩種情況
簡(jiǎn)單的設(shè)備（A型）中，所有的失敗都是已知的，
可描述的和更復(fù)雜的裝置（B型），在其中不
所有的失敗都是已知的，可描述的，就是這種情況與
微處理器的系統(tǒng)或軟件的解決方案，例如。
兩種不同的SILS的產(chǎn)生來(lái)自PFD和
SFF和HFT的組合，較低值被假定為是設(shè)備或系統(tǒng)的SIL。
取決于SIL中，信息是通過(guò)提供
認(rèn)證由外部，公正的機(jī)構(gòu)（ TüV ，
了Exida ） 。如果對(duì)于特定的SIL （例如， SIL3）的規(guī)定
是相對(duì)于系統(tǒng)的故障，則整個(gè)要滿(mǎn)足
安全儀表系統(tǒng)（SIS ） ，必須考慮
所謂的共因故障是特殊的系統(tǒng)
失敗。這一類(lèi)包括所有適用的故障
同時(shí)向一個(gè)安全的所有組件
儀表系統(tǒng)（SIS ）和大多引起
外部影響，如電磁故障
（EMC） ，溫度或機(jī)械應(yīng)力。為了
應(yīng)付這類(lèi)故障，標(biāo)準(zhǔn)則以特定的質(zhì)量
在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，需求的變化
過(guò)程和硬件和軟件架構(gòu)設(shè)備。
根據(jù)實(shí)施的措施，你會(huì)得到
共因故障較大或較小的比例。
這是指定為一個(gè)測(cè)試的因素。
另外，也可以使用SIL2組件SIL3
如果保護(hù)功能已采取的措施做
沒(méi)有留下系統(tǒng)的故障在SIL2等級(jí)。例如，如果
在安全儀表誤差分布
安全儀表系統(tǒng)（ SIS ）由幾個(gè)
連結(jié)部件均為安全的一部分
儀表功能（ SIF ） 。從得到的PFD值
南港島線(xiàn)評(píng)估分布在所有這些有關(guān)
組件，根據(jù)故障的風(fēng)險(xiǎn)。
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