進(jìn)口德國(guó)IFM安全光幕，愛福門安全光幕優(yōu)勢(shì)[產(chǎn)品打印頁(yè)面]

進(jìn)口德國(guó)IFM安全光幕，愛福門安全光幕優(yōu)勢(shì)
具安全預(yù)處車輛在運(yùn)行中，這兩個(gè)部件之間有一定的間隙，
以防止制動(dòng)發(fā)生阻滯。正是由于有這個(gè)間隙，所以在涉水時(shí)，
水和泥沙等臟雜物進(jìn)入間隙內(nèi)，造成摩擦系數(shù)猛烈下降，制動(dòng)效果就微乎其微如果有緊急情況
，踩制動(dòng)是無論如何也站不住的，所以涉水后一定要把制動(dòng)效果恢復(fù)后再上路行駛。
具體操作是：掛一擋起車以后，右腳在油門踏板上，慢慢用力，讓車子能走，
又不至于熄火為好，
這時(shí)的摩擦片和盤(轂)都在工作，起制動(dòng)作用。由摩擦生熱，把水分蒸發(fā)掉，
恢復(fù)制動(dòng)效果。一旦感覺制動(dòng)效果和以前基本相似，就可以正常上路行駛了。
還有一種方法就是將車停在路邊，等候晾干。盤式制動(dòng)的車型晾干較快。轂式制動(dòng)晾干較慢。
因?yàn)橹苿?dòng)轂用幾萬公里后，產(chǎn)生摩擦溝槽，溝槽內(nèi)存水是不易晾干的。
而槽內(nèi)還有泥沙沉淀。理的AS-i Profinet網(wǎng)關(guān)4個(gè)安全本地輸入（雙通道）及2個(gè)安全本地半導(dǎo)體輸出,
用于配置和診斷包括遠(yuǎn)程維護(hù)帶動(dòng)態(tài)web界面的以太網(wǎng)配置界面
Profinet RT 車至今仍使用四輪鼓式的設(shè)計(jì)
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