原裝SMC高度精氣缸，日本SMC高度精氣缸[產(chǎn)品打印頁(yè)面]

原裝SMC高度精氣缸，日本SMC高度精氣缸
內(nèi)置滾珠花鍵軸承
桿下彎量：＜0.1mm
不回轉(zhuǎn)精度：0.1°或以下
氣缸不需要外置導(dǎo)向
可帶端鎖及調(diào)節(jié)行程裝置
可三面安裝
安裝面（側(cè)面及底部）與活塞桿之平行度小于
0.1mm
安裝面（前面）與活塞桿之垂直度小于0.1mm。
SMC高度精氣缸口徑不可能無(wú)限制增大。主要原因是暴震。高度精氣缸里的混合氣被壓縮以后由火花塞點(diǎn)燃?；鸹ㄈ且粋€(gè)點(diǎn)，而壓縮氣體是一個(gè)很薄柱體，所以被壓縮的混合氣的燃燒是一個(gè)傳遞擴(kuò)散的過(guò)程。理想的情況是通過(guò)火焰的擴(kuò)散來(lái)點(diǎn)燃整個(gè)柱體。燃燒的擴(kuò)散過(guò)程雖然很快，但是燃燒從點(diǎn)火中心擴(kuò)散到氣缸壁依然需要一定的時(shí)間。 點(diǎn)火中心附近的混合氣被點(diǎn)燃后劇烈膨脹，如果橢圓形活塞汽缸口徑過(guò)大，外圍的混合氣還沒(méi)有來(lái)得及被點(diǎn)燃就受到了強(qiáng)烈擠壓，于是就發(fā)生了自燃，這部分自燃的混合氣也向外膨脹，跟中心部分被點(diǎn)燃的混合氣相互沖撞，于是就產(chǎn)生了暴震。暴震是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師的敵人之一，一旦發(fā)生暴震，燃燒的受控程度就大大下降，發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和效率都受到很大影響。所以為了避免暴震，氣缸的口徑不能過(guò)大。現(xiàn)在普遍的缸徑設(shè)計(jì)都在80多毫米到90多毫米，例如Volvo的5缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑是83毫米，雪佛來(lái)用的一款V6發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑是92毫米。 不過(guò)也有極少數(shù)例外，比如Viper，還有科爾維特，缸徑都超過(guò)了100毫米。美國(guó)三大汽車(chē)公司都有這樣大缸徑的發(fā)動(dòng)機(jī)，可能是跟傳統(tǒng)有關(guān)。但問(wèn)題是即使沒(méi)有暴震，燃燒時(shí)活塞受到的平均壓強(qiáng)肯定小于面積較小的活塞。燃燒時(shí)產(chǎn)生的壓強(qiáng)在活塞上不是均勻分布的，越靠近邊緣的地方壓強(qiáng)越小。而且過(guò)長(zhǎng)的燃燒擴(kuò)散時(shí)間也使做功的效率降低。這也是為什么8L的SRT－10發(fā)動(dòng)機(jī)功率不如同樣排氣量的布加迪16缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
FESTO現(xiàn)貨型號(hào)有（MSFG-24/42-50-60，MSFW-230-50/60，MSFW-110-50/60，MSSD-F，MLH-24VDC，VL-5-1/4-B|）BURKERT現(xiàn)貨型號(hào)有（136883）SMC現(xiàn)貨型號(hào)（KQ2S08-01S，KQ2T06-08，AFD40-04D，G46-10-02，INA-13-854DG，IRV1000-01，VXP2380-40-4G，Y-50Z，CDQ2WB50-25D，D-Z73，KSL06-02S，KPHO4-02）HERION現(xiàn)貨型號(hào)4621（4671）220V。SCHNEIDER現(xiàn)貨型號(hào)（XMLA160D2S14）。
原裝SMC高度精氣缸，日本SMC高度精氣缸
3、氣缸缸體在水平使用時(shí)，可用“三點(diǎn)法”進(jìn)行檢驗(yàn)。首先使活塞桿與負(fù)載相連接。當(dāng)活塞桿全部伸出時(shí)，在桿的中間放一水準(zhǔn)儀觀察水平情況；其次當(dāng)活塞桿處于中間位置時(shí)，在靠近氣缸前端蓋處的活塞桿上放一水準(zhǔn)儀觀察情況：后活塞桿處于退回位置時(shí)，應(yīng)無(wú)別勁現(xiàn)象，長(zhǎng)行程氣缸臥式安裝時(shí)，為了防止活塞桿下垂、缸筒變形須設(shè)置適當(dāng)支撐。
4、采用前后法蘭、腳架式安裝的氣缸，應(yīng)盡避免裝螺栓直接承受推力或拉力的負(fù)荷。
5、采用尾部單雙耳的氣缸或中間擺動(dòng)氣缸時(shí)，活塞桿頂端連接銷(xiāo)位置應(yīng)與安裝件軸的位置處于同一方向。尾部單、雙耳或擺動(dòng)軸應(yīng)與安裝架之間留有適當(dāng)間隙。
6、氣缸安裝完畢后應(yīng)在無(wú)負(fù)載狀態(tài)下使用工作壓力運(yùn)行2-5次，檢查氣缸扣部有無(wú)異?，F(xiàn)象。
7、氣缸調(diào)速。對(duì)氣缸運(yùn)動(dòng)速度有一定要**，氣動(dòng)系統(tǒng)必須安裝單向節(jié)流閥。一般情況氣缸水平安裝排氣節(jié)流氣缸速度比較平穩(wěn)。氣缸垂直安裝用進(jìn)氣節(jié)流調(diào)速時(shí)首先將氣缸連接負(fù)載。將速度調(diào)節(jié)閥調(diào)到調(diào)整范圍中間位置隨后調(diào)節(jié)減壓閥的輸出壓力，當(dāng)氣缸速度接近規(guī)定速度時(shí)，即可確定為調(diào)定壓力然后可用速度調(diào)節(jié)閥（單向節(jié)流閥）進(jìn)行微調(diào)。
8、采用可調(diào)緩沖氣缸，在運(yùn)行前先把緩沖調(diào)節(jié)閥全部打開(kāi)，然后逐漸增大阻力直到滿意為止。調(diào)節(jié)緩沖針閥時(shí)順時(shí)針阻力增大，逆時(shí)針旋扭阻力減少。
 氣缸維護(hù)
1、氣缸正常使用后，要經(jīng)常檢查系統(tǒng)中分水過(guò)濾器和油霧器的工作情況，即時(shí)放水加油。不供油氣缸6個(gè)月在氣缸內(nèi)滑動(dòng)部加涂潤(rùn)滑脂。
2、采用尾部單、雙耳式或中間擺動(dòng)氣缸，應(yīng)定期向尾座或擺軸處加潤(rùn)滑油。
3、氣缸在使用過(guò)程中應(yīng)定期檢查氣缸各部位，注意連接部位都有無(wú)松動(dòng)。氣缸密封有無(wú)損壞泄漏情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修復(fù)，以防止發(fā)生事故。
4、氣缸的維修，氣缸發(fā)生故障可按下表提供的方法排除和處理。
原裝SMC高度精氣缸，日本SMC高度精氣缸
SMC產(chǎn)品型號(hào)
MTS20-100R-XC8
MTS20-100RM
MTS20-200M
MTS20-25-XC8
MTS20-50
MTS20-50RM
MTS20-75
MTS20-75R-XC8
MTS20-75RM
MTS20-75RM-XC8
MTS25-50
MTS25-75
MTS32-100
MTS32-75-XC8
MTS32-75M
MTS40-100
MTS40-25-XC8
MTS40-50
MTS8-W0088-25
MTS8-15
MTS8-20MP
MTS8-30P-XC38
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